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結(jié)構(gòu)組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。柱塞與缸體孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，柱塞上下往復(fù)運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)排出的油液體積稱為排量，排量只與泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)。齒輪泵（英語：gear pump, gear pumps, gear wheel pump）是機器潤滑、供油或其它液體系統(tǒng)中的一個部件，液壓泵的一種，屬旋轉(zhuǎn)式。齒輪箱內(nèi)有2個或2個以上的齒輪嚙合，在旋轉(zhuǎn)作用下從一側(cè)吸入流體再向另一側(cè)排出。其振動及噪聲比螺桿泵稍大，可作為螺桿泵代用型式。其作用是使油或其它流體介質(zhì)具一定的壓力和流量及流向。齒輪泵最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似"8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出。
型號展示
ZL15H-A4T.M6T多路換向閥
ZS1-L32E-WO多路換向閥
ZS1-L10E-RW多路換向閥
ZS1-L25F-YT多路換向閥
ZS3-L15E-YT多路換向閥
ZS4-L32F-TOOOO多路換向閥
ZS3-L20E-YT多路換向閥
ZS4-L20E-RT多路換向閥
ZS1-L25E-YT多路換向閥
早期的泵的平面配油機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，是在缸體與配油盤之間安設(shè)一枚止推球軸承，力圖強制人為的構(gòu)成必要的間隙?？墒?，在實踐指出，由于平面的配油機構(gòu)的載荷不均勻（一側(cè)幾乎沒有什么載荷），缸體歪斜，威爾漏損非常嚴重，不能保證同一的潤滑條件。因此導(dǎo)致磨損也是不均勻的。這樣，在設(shè)計時就必須考慮到在載荷的不均勻性，但是試驗結(jié)果事與愿違，還是發(fā)生不能允許的磨損和漏損。針對漏損，人們試圖安設(shè)端面機械密封而設(shè)計出的配油機構(gòu)，結(jié)果并未因此能有效的減少漏損，由于類似的端面密封的經(jīng)驗可以得出這樣一個結(jié)論：在配油機構(gòu)中采用機械端面密封方法是不太可能的，必須重新設(shè)計研究按液壓原理設(shè)計的密封。
ZS1-L25E-YT多路換向閥
ZS1-L20E-BT多路換向閥
ZS4多路換向閥
CM-210ER齒輪泵
ZS4-L10E-BW多路換向閥
ZS4-L15F-BT多路換向閥
ZS1-L15E-OTOTOT多路換向閥
ZS3-L25F-BT多路換向閥
ZS3-L25F-NT多路換向閥
ZL15H-K4W.M6T多路換向閥
ZS1-L15F-RT多路換向閥
位于轉(zhuǎn)子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。泵轉(zhuǎn)動時，它依靠離心力和液壓力壓在定于內(nèi)表面上。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復(fù)運動，它的行程為定于偏心距的2倍。 定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調(diào)節(jié)。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。液壓系統(tǒng)中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高精度配合;
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