新聞：德國力士樂變量柱塞泵G2020a-ABE9B13B1L找哪家

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齒輪泵的故障有些是外界因素引起，采取維護保養或調整的方法即可解決。有些則是泵的零部件磨損后精度超差或油泵咬死等原因所造成，必須拆卸檢查，區分情況，合理修復。

齒輪的修理齒輪泵運轉日久之后，在齒輪的兩個端面和齒廓表面均存不同程度的磨擔或擦傷，這種情況應視具體磨損程度采取修復或更換（高壓雙聯齒輪泵2DGB）。齒輪兩側端而僅是輕微的起線樣磨損，可少目研磨法將起線毛刺痕跡研去并拋光，即可重新使用。

端面嚴重磨損，齒廓表面雖有磨損，但不嚴重(常用看色法檢查，齒高接觸尚達55%，齒向接觸尚達60%以上者)，可將嚴重磨損的斷輪放在平面磨床上將磨損處磨出(在保證與孔的垂直度前提下，亦可精車)。但需注意，對另一只齒輪也必須修整至等高(要求齒輪厚度差值在0.005mm以下)。（液壓葉片泵）修磨后的齒輪用油石將齒廓銳邊倒鈍，但不宜倒角。

齒輪經修磨后，其厚度減小，為保證容積效率和密封，其泵體端面亦必須磨削至規定允差范圍，以保證修復后裝配的軸向間隙，防止內泄漏。

若齒輪的齒廓或刮傷嚴重，形成顯著的多邊形，嚙合線已失去密封性能，可用油石研去多邊形處毛刺，再將齒輪嚙一合面調換方位即可繼續使用。若齒形齒廓接觸不好，著色檢查達不到要求，刮傷嚴重，沒有修復價值，則應予更換。

參考型號：

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泵體的修理泵體的磨損一般發生在吸油腔處，在泵啟動時，（液壓電機泵組）壓力突然升高，壓力很不平衡，即使在正常運轉時，也不可能達到理想的壓力平衡。因此，在泵體的吸油腔區域中常產生磨損或刮傷。CB型泵為提高其機械效率，徑向間隙放得較大，通常取為0.3~0.6mm,因此，一般情況下，齒輪的齒頂圓不會碰擦泵體的內孔。但齒輪泵在剛啟動時，壓力沖擊大，壓油腔處對齒輪形成單面的徑功，會致使齒頂圓柱面與泵體內孔吸油腔處碰擦，造成磨損或刮傷。由于CB型齒輪泵的泵體兩端面上襄開有卸荷槽，故不能翻轉80%使用。如果吸油腔磨損或擦傷輕微，可用油石或砂皮去除其痕跡后繼續使用。因為徑向間隙對內泄漏影響較軸向間隙小，所以，這對使用性能沒有多大影響;前后蓋板因與齒輪直接接觸，一般均會磨損，應經常檢查，加以修理。

泵體與前后蓋板的技術要求。這三個零件的材料都是普通鑄鐵，它們的結合端面要求有嚴格的密封性。在修理時，可在平面磨床上磨平，或在研磨平板上研平，其接觸一般不低于85%，其精度要求，平面度允差0.0mm;端面對孔的垂宜度允差為0.0mm,泵體兩端面平行度允差0.0.mm，兩孔軸心線的平行度允差0.0mm。

長短軸與軸承的修理長短軸與軸承滾針或骨架油封的接觸處產生磨損，輕的經拋光后可緩續使用，磨損嚴重的，應予更換新軸。

軸承座圈，由于熱處理的硬度較齒輪為高，一般不會磨損，運轉日久后若產生刮傷，可用油石輕輕推去痕跡，即可繼續使用。（液壓柱塞泵）嚴重者，可以未磨損的那面座圈端面，與磨床工作臺接觸作為基準，對磨損端面進行磨削加工。并保證兩端面平行度與端面和內孔的垂直度均在0.0mm允差范圍內。若內孔和座圈磨損嚴重，則應及時換用新的軸承座圈。

滾針軸承的滾針長時間運轉后，亦會產生磨損，若滾針發生剝落或點蝕麻坑，則必須更換滾針，并保證全部滾針直徑的大小差不應超過0.003mm，長短允差為0.mm左右，滾針應如數充滿軸承殼體內，以免滾針在滾動時傾斜，惡化運動精度。

whhms2020swk

新聞：德國力士樂變量柱塞泵G2020a-ABF11B17A2L生產廠家聲明函：http://www.jdzj.com/jdzjnews/k3_18498826.html